Ok, voici donc les photos de quelques progrès supplémentaires... Ce sont donc vraiment tous les outils dont vous aurez besoin pour déshabiller le toit en verre... Quelques ciseaux, des lames pour nettoyer la saleté du verre et des poinçons centraux pour le foret Blair Spot Well...

Vous devez commencer par enlever toute la saleté du verre, sinon vous aurez du mal à trouver les soudures par points !

Une fois que vous avez trouvé vos soudures et que vous avez poinçonné chacune d'elles, vous pouvez ensuite vous attaquer au dissolvant de soudure par points ! J'adore ce foret !! Cela vous facilitera tellement la vie !!

Une fois que vous les avez tous percés à l'avant, vous pouvez prendre votre ciseau et commencer à séparer la peau supérieure du reste du toit !

Une fois que vous avez un peu dégagé l'avant, commencez à séparer les côtés avec le ciseau de l'intérieur !

Faites le tour...

Une fois que j'ai tout desserré, j'ai commencé à percer les soudures par points à l'arrière et c'est là que je suis devenu un peu trop anxieux avec la perceuse et j'ai cassé le foret principal !

Donc plus de perçage de points pour moi aujourd'hui !

 

Ok, voici donc les dernières photos d'aujourd'hui ! J'ai vraiment beaucoup fait aujourd'hui ! Je ne pense pas avoir passé 8 heures là-dedans non plus ! Je fais des pauses ici et là, je prends des photos, je m'arrête et je joue avec mon chien ! Donc, si je voulais vraiment, et que je n'avais pas cassé mon embout, je pense que j'aurais pu enlever la peau du toit en une journée complète de 8 heures !

Je suis très confiant que j'enlèverai la peau demain !! Si c'est le cas, je pourrais commencer à démonter la voiture demain afin de la préparer pour la coupe et l'installation du toit lui-même !!

:classic:

Voici donc les dernières photos d'aujourd'hui ! Comme vous pouvez le voir, si ce n'était pas pour l'arrière, la peau est pratiquement enlevée !!

Assurez-vous de rester à l'écoute et de ne manquer aucun plaisir !!!

 

Oh Une chose de plus pour tous ceux qui veulent savoir ! Il y a 105 points de soudure que vous devez percer pour enlever la peau supérieure !!!

 

Alors j'ai commencé à enlever l'intérieur et je me suis dit pourquoi ne pas tout enlever pour pouvoir "restaurer" tous les panneaux car certains sont un peu rayés et décolorés. J'ai aussi enlevé le hayon arrière ! Alors maintenant, elle est officiellement prête pour la grande coupe ! Hahaha Si vous vous demandez de quoi je parle, le voici... Je ne vais pas percer les points de soudure sur le toit actuel de la voiture ! Nous allons couper autour de l'intérieur du toit supérieur... et nous allons faire ce qu'on appelle une installation en couches ! Je sais que ça n'a aucun sens pour le moment, mais ça le fera !

Donc j'attends juste Carlos pour qu'on puisse faire les coupes appropriées ! J'attends toujours cet appel, mon pote !

 

Ok, donc aujourd'hui était une journée assez productive... la grosse coupe a été faite aujourd'hui ! Mais bon, je sais que beaucoup d'entre vous sont curieux de savoir comment l'installation va se dérouler ! Si vous voulez plus d'informations sur ce qu'est une installation en couches, jetez un coup d'œil à ce PDF, il contient quelques informations rapides !

http://www.lordfulfillment.com/upload/RP3003.pdf

Bref, j'ai commencé à travailler sur le toit, et je dois couper le bord avant...

La raison étant qu'il doit glisser ici...

Alors j'ai finalement mis la main sur une meuleuse d'angle avec un disque à tronçonner, et je me suis attaqué à la voiture ! Mon ami Jose et moi avons enlevé le toit assez vite !

Et voici la photo typique "Je viens de couper le toit de ma voiture et je suis au milieu" !

Donc demain je vais couper et meuler un peu plus pour que nous puissions adapter le haut aussi parfaitement que possible...Alors restez à l'écoute !!!

 

N'oubliez pas que si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser !!! J'essaierai d'y répondre au mieux de mes connaissances !!

 

Ok, donc j'ai continué le processus d'ajustement et je me rapproche de plus en plus de tout aligner correctement !

Vous pouvez voir ici comment tout se nivelle bien !

La seule chose qui ne va pas pour le moment, c'est l'arrière, mais pas beaucoup !

Une chose que je fais, c'est d'aplatir le tout avec un burin plat, j'ai fait tout le tour...

J'ai utilisé les pinces pour positionner le haut et je fais mes ajustements à partir de là !

Donc, de toute façon, j'ai travaillé sur la pièce avant cet après-midi... et je pense que je vais enlever la bande de pare-brise (je devrai peut-être la remplacer de toute façon) car c'est un peu difficile de la plier et de la sortir du chemin ! Mais j'ai réussi un peu !

Vous pouvez voir qu'elle commence à se stabiliser...

La partie du milieu est celle avec laquelle j'ai un peu de mal, mais je pense savoir comment la réparer, ce que je vais faire dès que j'aurai terminé cette mise à jour

En gros, la clé pour que tout s'ajuste bien et parfaitement est de meuler soigneusement ce qui doit être meulé, et d'utiliser un bon burin plat...:thumbup: Prenez votre temps. Reculez et essayez de penser à l'avance, n'oubliez pas les étapes suivantes.

 

Demain, je retire tout et je commence la préparation de l'adhésif ! Je vais préparer toutes les surfaces en ponçant tout et en réparant la petite tache de rouille sur le pare-brise avant ! :thumbup:

 

Restez à l'écoute !

 

Bref, au fil de la journée, la préparation du métal a continué... J'ai commencé à remarquer que quelque chose ne me plaisait pas... voyez, j'ai dû couper le haut de l'entretoise arrière parce qu'elle était trop haute, ce qui faisait que l'arrière du toit en verre était très haut, au point que ça n'avait pas l'air correct... c'est pourquoi nous l'avons coupé et taillé ! Mais le fait que j'aie coupé l'entretoise m'ennuyait, alors après avoir parlé à quelques personnes, elles m'ont orienté dans une autre direction !

Donc, ce que j'ai fini par faire, c'est couper l'entretoise arrière de l'ancien cadre de toit en verre...

Après cela, vous devez couper et meuler quelques endroits pour que cela s'ajuste correctement !

Alors après ça, j'ai placé le cadre du toit en verre dessus pour voir comment il allait s'asseoir et voir s'il y aurait des changements... En gros, je l'ai fait parce que je voulais voir ce que j'allais devoir réajuster !

Et à ma grande surprise, tout va bien ! Rien n'a vraiment changé ! Je dois juste réparer un peu l'arrière comme vous pouvez le voir sur la photo !

L'arrière de côté...

Donc, je suis parti acheter le Lord Fusor dont j'ai besoin... :thumbup: À tout à l'heure !

 

Alors, j'ai fait un grand pas aujourd'hui... nous avons installé la barre arrière de façon permanente, j'ai enfin pu trouver le Lord Fusor 108B dont j'avais besoin pour terminer le projet hier ! J'ai acheté 2 bouteilles de ce truc.

Vous aurez besoin d'un pistolet applicateur pour cela, heureusement pour moi Carlos avait encore le sien et me le prête pour le projet ! J'ai également récupéré les grandes pinces de 18 pouces qu'il avait ! J'ai donc enfin tout ce dont j'ai besoin pour terminer ce projet ! :thumbup:

Alors je me suis levé ce matin et j'ai fini de préparer les surfaces métalliques en ponçant le tout !

Voici le reste des choses dont j'avais besoin... les grandes pinces, Lord Fuser et le pistolet applicateur...

Donc, une fois que j'ai eu la barre arrière prête à être installée, et que j'ai fait mes derniers ajustements ! J'ai préparé le Lord Fuser...

Le tube de mélange fait son travail !!

Une fois que j'ai posé le fusor et que nous avons tout aligné, il était temps de commencer à serrer !!

Donc maintenant la barre arrière est serrée... le Fusor met environ 8 heures pour durcir complètement... mais je vais jouer la sécurité et laisser ce truc reposer pendant au moins 48 heures... donc d'ici vendredi je devrais pouvoir placer le reste du cadre supérieur sur la voiture ! :thumbup:

Donc pour l'instant, nous allons juste laisser ça cuire dans ce temps chaud de SoCal que nous avons ! :classic:

 

Oh Oh!!! :classic: Aperçu !

Ok, voici les photos comme je l'avais promis... Je les ai prises cet après-midi...

Alors voilà... J'aurais vraiment souhaité que mon appareil photo ne tombe pas en panne pendant la dernière partie de l'épreuve... maintenant j'ai l'impression que ma soi-disant rédaction est incomplète.

Alors de toute façon, je n'ai plus aucune raison de ne pas peindre la voiture ! Dans le passé, je m'étais toujours retenu de peindre parce qu'au fond de moi, j'ai toujours voulu le glasstop et je ne voulais pas avoir à faire face aux tracas de la peindre, puis de faire le glasstop pour ensuite la repeindre. J'ai maintenant terminé tous mes "GRANDS" projets pour le CRX.

C'est officiel maintenant... LA PEINTURE SERA LA PROCHAINE !!!! C'est la dernière chose sur ma liste de choses à faire "GRANDES" ! Alors restez à l'affût car j'ai le sentiment que la peinture n'est plus très loin maintenant ! :classic: Merci à tous ceux qui ont commenté ma voiture !

Aussi une autre grande chose ! Si vous avez des questions ou plus d'informations sur l'installation du Glasstop, n'hésitez pas à poser des questions ou à poster les informations !!!:smash:

 

Donc à la fin, ma caméra a merdé et je n'ai pas eu quelques prises de vue de la peau réelle en train d'être mise en place. Mais vous pouvez avoir une idée de comment ça s'est passé. Comme je l'ai dit auparavant, si quelqu'un a des questions, n'hésitez pas à les poser.

Je voulais juste déplacer le fil ici pour qu'il ne se perde pas au cas où JDMU disparaîtrait. Je sais que c'est vieux et je sais que quelques personnes ont fait d'autres installations, mais avoir des informations d'autres personnes avec de l'expérience est toujours une bonne chose.

 

Le lien vers votre fil de discussion original sur JDMU était déjà dans la FAQ, mais j'ai également ajouté le lien vers la documentation sur site.

 

Merci pour l'article !!! Le dessus en verre est tellement génial !

 

Cool! Assurez-vous de ne pas être dehors quand il grêle !

 

L'échange de plateau en verre est très cool, mais il faut avoir le temps, la patience, les compétences et l'argent pour bien le faire !

 

Mon Dieu. C'est un travail d'installation insensé. Ça a l'air bien !

 

Cool! Assurez-vous de ne pas être dehors quand il grêle !

Hahahaha hey Robb ! Eh bien, heureusement pour moi, la grêle n'a jamais été un problème à Los Angeles. En relisant le compte rendu, j'ai beaucoup de souvenirs qui me sont revenus ! C'était très amusant de le faire ! J'ai beaucoup appris. Pour ceux d'entre vous qui se posent la question... Je n'ai jamais eu de problème avec des fuites ! La voiture a toujours semblé solide. Elle n'a perdu aucune rigidité.

 

Alors, lorsque vous avez retiré le verre de son dessus d'origine, y a-t-il un joint en caoutchouc autour du verre ?
Comment avez-vous fixé le verre sur le nouveau dessus ?

 

Bien fait, super compte rendu détaillé avec de bonnes photos !

L'échange de verre est très cool, mais il faut avoir le temps, la patience, les compétences et l'argent pour bien le faire !

ouais, il a genre des centaines de dollars en pinces à lui tout seul lol il a gardé toutes les étiquettes dessus... je parie qu'elles ont été retournées lol

 

Super travail ! Comme l'a demandé le thon, le verre s'est-il enlevé facilement et avez-vous dû trouver/commander un nouveau joint en caoutchouc ?

On dirait aussi que tous les codes-barres ont été retirés des pinces. J'ai également retourné des outils après une seule utilisation. Merci d'avoir posté ceci, je pense que cela aidera beaucoup de gens.

 

Wow, beau travail mec ! Merci d'avoir relancé ça et de rendre les images à nouveau visibles.

 

Il n'y a pas de joint en caoutchouc sur la vitre de toit, juste la garniture environnante. Il s'installe de la même manière que les vitres de custode ou le pare-brise - utilisez un adhésif uréthane comme le 3M Windo-Weld.

 

Je me demande si quelqu'un ici connaît un atelier de carrosserie qui a déjà effectué cette installation avec d'excellents résultats, de préférence plus d'une fois.

Je recherche maintenant des plateaux en verre pour ma propre conversion dans l'année à venir, et je n'ai ni le temps ni les compétences pour le faire moi-même. Je préférerais aller chez quelqu'un qui a de l'expérience et qui sait ce qu'il fait et qui peut offrir un véritable ajustement OEM.

Un endroit aux États-Unis continentaux qui a fait ça ?